Dacia, brandul românesc devenit sinonim cu automobilele esențiale și accesibile, a făcut un pas îndrăzneț spre viitor odată cu dezvăluirea conceptului Dacia Hipster. Prezentat pe 6 octombrie, acest prototip de mini-mașină electrică promite să devină „mașina poporului” a erei electrice, cu un preț estimat sub 15.000 de euro. Inspirat din legendele auto precum Mini-ul original, Fiat 500 sau Volkswagen Beetle, Hipster combină designul minimalist cu tehnologia sustenabilă, țintind direct la bugetele strânse ale șoferilor urbani. Este o replică la prețurile explodate ale vehiculelor noi – crescute cu 77% în Europa între 2010 și 2024 – și o alternativă la invazia modelelor chinezești low-cost.
La prima vedere, Dacia Hipster pare un bloc geometric pe patru roți, un festival de unghiuri drepte care sfidează curbele obișnuite ale industriei auto. Cu dimensiuni de doar 3 metri lungime, 1,55 metri lățime și 1,53 metri înălțime, este mai compactă decât un Fiat 500 și mai ușoară decât o Mazda MX-5, cântărind sub 800 kg – cu 20% mai puțin decât fratele său mai mare, Dacia Spring. Acest lucru nu este o coincidență: designerii de la Dacia, conduși de Romain Gauvin, au pornit de la nevoile reale ale utilizatorilor urbani, maximizând spațiul interior fără risipă de material.
Exteriorul cubic, cu un bot pătrat și ferestre verticale, evocă un mix futurist între un Jeep miniatural și un Land Rover Defender redimensionat. Ușile se deschid cu curele în loc de mânere tradiționale, iar geamurile laterale glisante reduc greutatea și costurile. Interiorul, la fel de esențialist, oferă patru locuri pentru adulți adevărate, scaune din țesătură de plasă (mesh) și un plafon vitrat frontal care amplifică lumina naturală. Portbagajul modular pornește de la 70 de litri, dar poate ajunge până la 500 de litri cu banchetele rabatate – suficient pentru o mașină de spălat sau cumpărături săptămânale.
Hipster nu este un supercar, ci un companion urban inteligent. Propulsia electrică oferă o viteză maximă de circa 90 km/h și o autonomie estimată la 150 km – perfectă pentru deplasările zilnice medii de 40 km, conform datelor Dacia. Proprietarul ar avea nevoie doar de două reîncărcări pe săptămână, ceea ce face bateria compactă (probabil sub 20 kWh, similară cu cea LFP de la Spring upgradat) eficientă energetic. Greutatea redusă, datorită cadrului tubular și panourilor de plastic, halvează amprenta de carbon pe ciclul de viață comparativ cu cele mai curate EV-uri actuale.
Modelul se potrivește perfect pe străzile aglomerate, fiind ideal pentru parcări strânse sau rute suburbane. Inspirat din „Kei Cars”-urile japoneze, Hipster ar putea beneficia de o nouă categorie europeană de vehicule mici („E-Car”), cu reglementări relaxate privind siguranța activă, pentru a menține prețul scăzut. Producția ar fi localizată în Europa, susținând industria locală și reducând dependența de importuri asiatice.
